勝興車站標高海拔402.326公尺，為台灣縱貫鐵路最高處，民國88年被指定為苗栗縣縣定古蹟。 日治時期山線鐵路的興建，自明治35年(西元1902年)起分段舖設。竹南苗栗段於明治36年(西元1903年)5月25日通車。同年10月17日苗栗三義段通車，鐵路工程繼續向南推進，但在進行現在舊山線的工程之前，工程單位先行開闢三義至伯公坑的輕便鐵道，以運送縱貫鐵路建材至大安溪又(北)岸，再以輕便台車運送至內社川橋及大安溪橋工地現場，這種工程模式有點類似長大隧道工程中，除兩端開口外另開的導坑工程以增加工作面一般，如此便可加速工程進度。而在縱貫線鐵道尚未完工之際，這輕便鐵道也順便肩負台灣鐵道尚未全通區間(即葫蘆墩-三叉河間)客貨運輸。
由於屬臨時性質，這條輕便鐵道施工標準自然不高，三義至伯公坑段坡度高達千分之37.5，但伯公坑停車場(站)為主要轉運站，故面積非常大；伯公坑停車場下至大安溪河床及經過大安溪段皆為輕便台車線，在大安溪上后里臺地處(新店?)尚且以螺旋形路線爬升；明治41年(1908年)4月縱貫線全通
，這條輕便鐵道便被下令在3個月內拆除，如今路線與站場建築皆已不見蹤影，只留下伯公坑站場偌大的空間隱身在火燄山腹中，供大家尋幽訪勝。 |
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